Запустить боевую машину десанта среди арктических льдов и в сибирских снегах — не проблема для российской крылатой гвардии. С появлением в войсках боевой техники нового поколения — и эта задача упростилась еще больше. О том, как происходит предпусковая подготовка боевых машин десанта в зимний период, а также о своих впечатлениях от новой техники «Защищать Россию» рассказали военнослужащие 137-го гвардейского парашютно-десантного полка ВДВ.

Основная проблема для механиков-водителей боевых машин десанта — повышенная вязкость масла в холодной машине. Чтобы перед пуском максимально быстро разогреть его, а заодно и охлаждающую жидкость двигателя, в БМД предусмотрен так называемый подогревательный котел.

БМД-4М.

Как правило, его работа длится 15 минут. За это время даже при сильных морозах охлаждающая жидкость разогревается до необходимых 50 градусов, а моторное масло — до 6. Другое дело — как происходит сам процесс. По словам начальника бронетанковой службы полка гвардии майора Сергея Шипицына, в БМД-2 операция прогрева требует от механика-водителя, впрочем как и от всего экипажа, большой гибкости.

БМД-2 с системой десантирования. Фото: Григорий Миленин/Защищать Россию

На боевые машины, стоящие в парке, установлены системы десантирования, из-за этого в БМД оказываются перекрытыми все люки, кроме водительского. Через него-то десантники и попадают внутрь. Так вот, механику-водителю БМД-2 , чтобы запустить систему подогрева, нужно со своего места подключить питание аккумулятора, затем переползти к корме машины, открутить лючок, закрепленный на несколько барашков, и вручную его запустить. Учитывая, что внутри боевой машины десанта нереально тесно, а кроме мехвода ее подготовкой к выходу из парка занимаются еще двое — наводчик-оператор, который монтирует курсовой пулемет, и командир, проверяющий аппаратуру связи, — простая в сущности операция требует больших акробатических усилий.

Фото: Григорий Миленин/Защищать Россию

По-иному работает эта система в БМД-4 и БТР-МД «Ракушка», которые стоят на вооружении 137 гвардейского полка. Об этом «Защищать Россию» рассказал мехвод «Ракушки» гвардии рядовой Владимир Трацук.

Фото: Григорий Миленин/Защищать Россию

— Здесь не надо делать много телодвижений. Нужно только открыть выхлопной лючок и топливный кран котла подогревателя, и дальше управлять его пуском со своего места. В течение 90 секунд происходит прогрев свечи, и котел запускается. Все процессы отображаются на бортовом компьютере — если котел заработал нормально, то на экран выйдет сообщение.

Фото: Григорий Миленин/Защищать Россию

По сравнению с БМД-2 «Ракушка» — просто экскурсионный автобус. Механику-водителю не надо просачиваться вдоль борта к агрегатам прогрева — просто сделать до них пару шагов. К тому же там установлена печка для обогрева салона. По словам Владимира Трацука, такой опции нет даже в БМД-4 .

В салоне БТР-МД «Ракушка». Фото: Григорий Миленин/Защищать Россию

Вообще десантники весьма положительно отзываются о новой технике. Командир БМД-4 М гвардии младший сержант Артем Васецов отметил, что у новой машины возросли боевая мощь и ходовые качества.

Фото: Григорий Миленин/Защищать Россию

— На БМД-4 М появился современный боевой модуль, аналогов которому я не встречал. Также у нее усовершенствованная броня и вооружение, оно намного превосходит мою предыдущую машину. Одно из главных боевых преимуществ — в ней есть баллистический вычислитель, который позволяет нам выполнять задачи артиллерии. Эта машина мощнее, чем БМД-2 , ее гусеницы шире, это позволяет проходить более трудные места.

Механик-водитель - это человек, который занимается ремонтом, обслуживанием, а также управлением с повышенной проходимостью. Такая техника может эксплуатироваться как в обычных условиях (в сельских хозяйствах, автопарках), так и в военизированных структурах (всех подразделениях армии России, а также в отделах МВД).

Где требуется

Данная должность получила большое распространение Для того чтобы машина была исправна на протяжении всего пути, а также в целях экономии места в экипаже функции водителя и мастера по ремонту совмещает один человек.

Водитель осуществляет ремонт и управление следующих видов транспорта:

• боевой машины десанта;
• танка;
• боевой машины пехоты;
• транспортного средства ЗРК (зенитно-ракетного комплекса);
• боевой разведывательно-дозорной машины;
• колёсных бронетранспортеров;
• вездеходов;
• ТММ (тяжелого механизированного моста);
• многоосных дизельных автомобилей (МАЗ, БАЗ, МЗКТ, КЗКТ);
• снегоболотоходов;
• машин-амфибий ГТ-Т, ГТ-СМ (ГАЗ-71), МТ-ЛБ, ДТ-30, ДТ-10.

В гражданской жизни позиция часто встречается в компаниях, имеющих свой автопарк. Для совмещения должности сотрудника с опытом работы механиком принимают на должность, подразумевающую одновременно вождение транспортного средства, а также его обслуживание.

В армии механик совмещает водителя часто. Такие должности укомплектовываются военнослужащими, которые прошли подготовку в воинской части. В период работы или службы механик может повысить свою профессиональную квалификацию.

Родственными являются специальности: машинист бульдозера, водитель вездехода, машинист экскаватора, машинист скрепера, тракторист-машинист сельскохозяйственного производства.

Чем занимается

Механик-водитель обязан знать правила обслуживания и эксплуатации специальных транспортных средств, сигналы и установленные правила для движения транспорта.

Специалист управляет вверенным транспортным средством, осуществляет техническое обслуживание, регулировку двигателя, ремонт, наладку вспомогательного и специального технического оборудования.

Обязанности механика-водителя предполагают знание транспортного средства на таком уровне, чтобы была возможность осуществить ремонт в условиях бездорожья, сложной погодной ситуации, в экстремальных условиях или в отсутствии возможности получить сервисное обслуживание.

Должностная инструкция

Механик-водитель должен выполнять только те обязанности, которые прописаны в должностной инструкции. Так как позиция встречается чаще всего в военизированных структурах и в армии, то дополнительных задач практически не ставится.

В должностной инструкции должны быть указаны обязанности, права, ответственности, которые возлагаются на сотрудника.

Взаимодействие с другими подразделениями также может быть прописано в документе.

Обязательные знания

Для того чтобы качественно выполнять свою работу, механик должен обладать большим багажом профессиональных знаний. Инструкция водителя-механика содержит список обязательных знаний:

• устройство, назначение и принцип действия агрегатов, механизмов, а также приборов автотранспортного средства, которое обслуживается;
• и дорожного движения для автомобилей;
• способы обнаружения, причины возникновения, устранение неисправностей, которые возникли в процессе эксплуатации транспортного средства;
• правила, по которым проводится техническое обслуживание автомобилей;
• правила, согласно которым осуществляется эксплуатация аккумуляторов и автомобильных покрышек;
• правила, согласно которым проводится хранение транспорта на открытых стоянках и в гаражах;
• правила проведения техобслуживания;
• способы предотвращения происшествий на дорогах;
• приемы оказания первой медицинской помощи при произошедших несчастных случаях;
• порядок, в котором проводится экстренная эвакуация пассажиров при ДТП;
• правила внутреннего распорядка и техники безопасности.

Обязанности

Чтобы не было недопонимания со стороны сотрудника, а также претензий со стороны вышестоящего руководства, обязанности в инструкции прописываются максимально подробно. Двузначностей или иных толкований быть не может - все формулировки максимально просты и понятны.

В обязанности водителя входит:

• обеспечение надежной и безаварийной работы всех видов оборудования;
• обеспечение правильной эксплуатации оборудования;
• произведение своевременного и качественного ремонта и технического обслуживания транспортного средства;
• осуществление надзора за состоянием транспортного средства и его ремонта;
• участие в приемке и установке нового оборудования;
• организация учета выполнения ремонтных работ;
• соблюдение норм охраны труда и техники безопасности;
• управление вверенным транспортным средством в любых условиях;
• заполнение путевых листов;
• проверка технического состояния транспортного средства перед совершением выезда;
• прием грузов;
• проверка сопроводительной документации на груз;
• проверка целостности упаковки грузов, перевозимых на ТС;
• обеспечение целостности груза при транспортировке;
• подготовка документации для выгрузки.

Работа механика-водителя предусматривает:

• устранение мелких неисправностей во время работы транспорта;
• содержание транспорта в чистоте;
• выполнение поручений руководства.

Права

Механик-водитель, как и любой сотрудник организации, имеет права, защита которых входит в юрисдикцию законодательной базы РФ.

Механик имеет право на:

• внесение на рассмотрение руководству предложений по вопросам, касающимся его компетенций;
• пользоваться утвержденными приказами, инструкциями, распоряжениями, документами, правилами, которые регламентируют его работу;
• информировать руководство о том, какие были обнаружены неисправности во время эксплуатации или проверки вверенной техники;
• запрашивать, а также получать необходимую для работы информацию;
• предоставление спецодежды;
• повышение своей квалификации;
• оказание содействия от руководства в вопросах соблюдения его прав;
• предусмотренные действующим законодательством гарантии;
• права, предусмотренные действующим трудовым законодательством.

Ответственности

Механик-водитель несет ответственность за:

• ненадлежащее исполнение или неисполнение своих прямых функциональных обязанностей, которые предусмотрены утвержденной должностной инструкцией;
• нанесение материального ущерба организации;
• грубое обращение с сотрудниками и коллегами, нарушение внутренних правил;
• совершение правонарушений, произошедших во время исполнения прямых обязанностей.

Ответственности по каждому пункту возлагаются ровно в той мере, в какой они предусмотрены действующим уголовным, административным, гражданским, трудовым законодательствами Российской Федерации.

Механик, независимо от того, в армии он числится, в частной организации или в государственной компании, несет ответственность за разглашение коммерческой тайны, маршрута передвижения транспорта и подвижного состава.

За на службе в армии Российской Федерации предполагается полная ответственность согласно законодательству РФ.

Обучение

Механиков-водителей обучают путем предоставления дополнительного образования тем людям, у кого есть удостоверения тракториста (или тракториста-машиниста). Обучение может быть пройдено как за счет организации, так и по собственному желанию. В конце обучения обязательно получают подтверждающий образование документ - удостоверение механика-водителя. Оно выдается людям, прошедшим полный курс.

Обучение механиков-водителей для гражданских позиций производится в профессионально-технических училищах, а также на курсах.

Согласно законодательству, специалисты, занимающие данную позицию, должны проходить обязательную переаттестацию. В зависимости от того, где сотрудник работает, переаттестация может проводиться раз в три года или раз в пять лет. Для особых категорий, работающих с перевозками большого количества людей, переаттестации и подтверждение навыков возможны чаще.

Образование

Рабочее место механика-водителя выделяется для сотрудника, обладающего определенным набором личностных качеств и профессиональных знаний. Для того чтобы устроиться на работу на данную должность, сотрудник должен обладать важными качествами:

• находчивостью;
• способностью запоминать и воспроизводить различные манипуляции;
• умением сохранять трезвость мышления и ясность реакции под воздействием страха или внезапных воздействий;
• способностью сохранять высокую работоспособность в аварийных условиях, состоянии дефицита времени, в напряженных ситуациях и во время воздействия внешних раздражителей;
• способностью к четкой координации движений при одновременной работе руками и ногами;
• точным глазомером и умением оценивать величину расстояния;
• точной и быстрой двигательной реакцией на объект, который движется;
• выносливостью;
• адаптивностью.

Для того чтобы овладеть специальностью, необходимо как минимум полное общее образование, а также начальное профессиональное образование или среднее.

Скачать видео и вырезать мп3 - у нас это просто!

Наш сайт - это отличный инструмент для развлечений и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, видео приколы, видео скрытой камеры, художественные фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео про футбол, спорт, аварии и катастрофы, юмор, музыка, мультфильмы, аниме, сериалы и многие другие видео совершенно бесплатно и без регистрации. Конвертировать это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлайн Радио - это радиостанции на выбор по странам, стилям и качеству. Онлайн Анекдоты - это популярные анекдоты на выбор по стилям. Порезка mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в мп3 и другие форматы. Онлайн Телевидение - это популярные TV каналы на выбор. Вещание телеканалов производится абсолютно бесплатно в режиме реального времени - эфир онлайн.

Механик-водитель боевой машины десанта (БМД) входит в экипаж БМД, подчиняется командиру БМД, несет непосредственную ответственность за техническое состояние материальной части боевой машины и управляет ею на поле боя. Механик-водитель обязан знать устройство, правила эксплуатации и технического обслуживания, хорошо водить боевую машину в колонне и боевых порядках подразделения, умело преодолевать препятствия и заграждения. В этих целях он постоянно анализирует характер местности, дорожного покрытия, труднодоступные участки и выбирает наиболее оптимальный режим движения. Он также наблюдает за полем боя, появляющимися целями, докладывает о них командиру, обеспечивает наилучшие условия для стрельбы.

Действия механика-водителя непосредственно связаны с доставкой личного состава на поле боя и участием экипажа БМД в выполнении поставленной боевой задачи. Он обеспечивает эффективное использование вверенной ему техники, экономное расходование топлива, смазочных средств, поддерживает двигатель и другие механизмы в исправном состоянии.

Деятельность механика-водителя осуществляется в ходе подготовки и проведения десантной операции, что предъявляет к нему дополнительные требования. Он должен хорошо знать устройство парашютов и парашютно-реактивных систем, выполнять прыжки с парашютом при различных условиях приземления, быть готовым к десантированию внутри БМД и немедленной подготовке ее к действию после приземления, принимать участие в подготовке техники и вооружения к десантированию, владеть приемами рукопашного боя, быть способным к совершению длительного марша по пересеченной местности.

Деятельность механика-водителя БМД связана с большими статическими и динамическими нагрузками и переработкой значительного количества информации. Он действует как самостоятельно (при проведении регламентных и других работ), так и в составе экипажа (при движении в походных и боевых колоннах, при выполнении боевой задачи).

Основную часть времени специалист проводит вместе с членами экипажа внутри бронированного корпуса БМД, а также в закрытых хранилищах (в период выполнения профилактических работ). Условия обитаемости внутри БМД по ряду факторов (шум, вибрация, параметры микроклимата) превышают предельно допустимые значения.

Основные трудовые операции, выполняемые специалистом, заключаются в подготовке материальной части БМД к движению, в том числе сразу после десантирования, управлении движением БМД и ее механизмами, контроле за их работой в условиях быстро меняющейся обстановки.

Hаиболее напряженные моменты в деятельности механика-водителя – это десантирование в БМД из летящего самолета военно-транспортной авиации, вождение БМД в сложных дорожных условиях, запуск двигателя после его внезапной остановки на поле боя или в колонне на марше.

Основные орудия труда специалиста: органы управления движением БМД, штатный инструмент и специальные приспособления для монтажа, демонтажа и технического обслуживания оборудования и механизмов БМД.

Профессионально важными качествами механика-водителя БМД являются: технические способности, самообладание и выдержка, склонность к работе в одиночестве, интерес к технике и управлению механизмами, высокое чувство долга, запоминание, сохранение и воспроизведение различных движений, находчивость, способность не ослаблять внимание под влиянием испуга или неожиданных внешних воздействий, умение сохранять работоспособность в условиях аварийной ситуации, дефицита времени, при действии сильных раздражителей и в напряженных ситуациях, способность к одновременному выполнению руками и ногами координированных и точных движений, правильная глазомерная оценка величины расстояний, быстрая и точная двигательная реакция на движущийся объект, устойчивость к укачиванию, выносливость к длительным физическим нагрузкам.

Для овладения специальностью необходимо среднее (полное) общее, начальное профессиональное или среднее профессиональное образование.

Должности механиков-водителей БМД комплектуются военнослужащими, прошедшими специальную подготовку в учебной воинской части.

Механик-водитель БМД в ходе прохождения службы имеет возможность быть назначенным командиром отделения (командиром БМД) или заместителем командира взвода, а также повысить свою классную квалификацию до 1-го класса.

Родственные гражданские специальности: водитель вездехода, машинист бульдозера, машинист скрепера, машинист экскаватора, тракторист, тракторист-машинист сельскохозяйственного производства, трелевщик.